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广安构建川东综合交通枢纽

 

  今年以来,广安市科学估价交通发展对区域分工、产业布局、资源配置及城镇体系的影响,积极构建公、轨、水、空四位一体,快捷高效的川东综合交通枢纽,以此推动“点”、“轴”、“片”有机结合的“通道经济”建设,促进全市经济社会加快发展、科学发展、又好又快发展。

  广安地处川渝结合部,是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点,是四川南下东进的重要出川通道。如何抓住全省建设西部综合交通枢纽的历史性机遇,充分发挥地缘优势和交通的纽带作用,彻底改变交通对全市工业、农业、商贸旅游业及新农村建设保障能力不足的现状,特别要尽快改变与重庆对接不配套的现实,做好“通道经济”文章,成为全市广大干部群众的强烈共识和自觉行动,尤其是广安被规划为3个省际交界的次级枢纽城市和省内12个区域性次级交通枢纽城市之一后,市委市政府认真审视交通发展现状,找准差距,科学谋划,以形成新的经济增长极和发展轴为目标,着力构建交通、工农业、旅游业和新农村建设联动发展的“大通道”经济格局。

  目前,涉及公路、铁路、水路三种运输方式及民用航空的《广安市综合交通枢纽发展规划》已迅速启动。该《规划》以“高速公路为主骨架,二级路网为主支撑,轨道、水路、航空为主配套”,与全省构建西部交通枢纽协调适应,具有较强的针对性;与重庆交通发展规划有机对接,具有显著的区域性;与国家高速公路路网深度融合,具有内连外通的开放性;在建设时序安排上,考虑了广安经济社会发展需求、项目争取情况、资金筹措渠道等因素,具有较强的操作性。《规划》提出建设“六环、八横、十纵、四支”的骨架公路网、提升“两江”水运航道、构建“两线一支”十字型铁路和轨道交通布局、连接“两机场”的民用航空交通体系,到2030年,形成区域内市县“半小时”

  交通圈,重庆“1小时”交通圈,成都“2小时”交通圈,至西安、武汉“4小时”交通圈,至长三角、珠三角“8小时”交通圈,有效畅通全市的人流物流信息流,形成区域外放射四周、区域内环环相联的交通运输网络,实现原材料产地与工矿企业之间、产业加工园区与生产基地之间、工业园区与物流园区之间、旅游景区与客运站点之间快捷高效的互联互通,有力促进广安丰富的煤炭、天然气、盐卤等工业资源和特色农产品资源的开发利用,加快天然气化工产业链和农产品加工产业链的发展速度,实现交通发展与一、二、三产业发展的有机结合,为全市更好地承接产业转移、发展“通道经济”奠定坚实基础。

 

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